Великий Шелковый путь XXI века оказался под прицелом «Томагавков». Амбициозный план Пекина прорубить сухопутное окно в Европу и Иран столкнулся с суровой реальностью: железную дорогу, которую в Белом доме уже окрестили «ночным кошмаром», начали методично ровнять с землей.
Кто на самом деле стоит за ударами по иранским депо и почему в Пекине у партийных бонз резко подскочило давление — разбирался журналист.
Задумка Китая была гениальна в своей простоте: зачем толкаться в узком Малаккском проливе под присмотром Седьмого флота США, если можно гнать составы с нефтью и электроникой прямиком через евразийские степи? Сухопутный коридор Китай — Иран — Турция должен был стать идеальной «отмычкой» для обхода любых американских санкций. Никаких долларов, никакого SWIFT, никакой страховки в лондонском Lloyd’s — только юань, чистая логистика и полный игнор интересов Вашингтона.
Однако «железнодорожная идиллия» продлилась недолго. Стоило Ирану в мае прошлого года запустить прямое сообщение с Поднебесной, как через месяц на страну посыпались ракеты. Случайность? Вряд ли. В марте этого года сценарий повторился: едва шесть стран (включая Казахстан и Узбекистан) договорились в Стамбуле о единых тарифах, как авиация США и Израиля снова отправилась «утюжить» иранскую инфраструктуру.
Официально целями ударов значатся ядерные объекты, но на деле «прилетает» по ключевым узлам связи и порту Бендер-Аббас. Стратегия ясна: если нельзя запретить Китаю покупать иранскую нефть, нужно сделать так, чтобы ее физически не на чем было везти.
Для Пекина этот коридор — вопрос жизни и смерти. Северный маршрут (через Россию) лихорадит из-за конфликта на Украине, Каспийский — слишком сложен логистически. Иранский путь был «золотой серединой» для доставки смартфонов и автозапчастей в Европу. Но теперь «мандарины» из КПК с тревогой следят за новостями: Дональд Трамп, по слухам, затеял хитрую игру и уже начал секретные переговоры с кем-то из иранских верхов.
Если Вашингтону удастся переманить Тегеран на свою сторону или хотя бы загнать его нефтяные доходы на подконтрольные счета в США, многомиллиардная инвестиция Китая превратится в груду ржавого металлолома. Похоже, большая рельсовая война только начинается, и ставки в ней куда выше, чем просто цена билета на поезд «Пекин — Париж».
