Брюссель и аналитики по безопасности в один голос кричат о «стратегической уязвимости», но Мадрид, похоже, ослеплен блеском китайских инвестиций. В деталях этой странной сделки мы разбирались в нашем материале.
Ситуация в Галисии на северо-западе Испании всё больше напоминает завязку шпионского триллера. Порт Феррол — это святая святых испанского флота. Здесь базируются новейшие фрегаты F-100 и находится штаб-квартира государственной судостроительной компании Navantia. И именно здесь, буквально у входа в военную гавань, китайцы намерены возвести два огромных промышленных комплекса.
Президент Галисии Альфонсо Руэда уже успел съездить в Китай и поблагодарить премьера Педро Санчеса за поддержку проекта. Местные власти ликуют: 200 миллионов евро, новые рабочие места, экономический бум. Однако эксперты по безопасности предупреждают: радость может быть преждевременной.
— Феррол — одна из самых чувствительных зон Испании, — уверен специалист по логистике Альберто Камареро Ориве. — В условиях международного кризиса или гибридной войны такой порт может мгновенно превратиться в «ахиллесову пяту» всей системы обороны.
Китайцы уже перешли к делу: сообщается, что в июле в Феррол прибудет логистическое судно SAIC, чтобы протестировать инфраструктуру порта. Аналитики опасаются, что под видом гражданских инженеров на стратегический объект могут попасть специалисты совсем другого профиля.
Случай в Ферроле — лишь верхушка айсберга. Китайский шиппинговый гигант COSCO еще в 2017 году скупил контрольные пакеты терминалов в Валенсии и Бильбао, а теперь добрался до Мадрида, Сарагосы и Таррагоны. Фактически Пекин берет под контроль логистическую кровеносную систему Испании.
Зачем им это нужно? Ответ прост: контроль над терминалами дает не только прибыли, но и доступ к секретной информации о цепочках поставок, перемещении грузов и, что самое важное, — возможность влиять на логистику в критические моменты.
Брюссель наносит ответный удар
В Еврокомиссии наконец-то осознали масштаб угрозы. Еврокомиссар по транспорту Апостолос Дзитдзикостас предложил создать механизм мониторинга иностранных инвестиций в порты ЕС, чтобы предотвратить «чрезмерный контроль со стороны третьих стран». Французские евродепутаты и вовсе требуют дать правительствам право в любой момент вернуть контроль над критической инфраструктурой, если возникнет угроза нацбезопасности.
Пока военные ведомства и министерства Испании хранят гордое молчание, эксперты призывают власти очнуться. Привлекать инвестиции — дело благородное, но отдавать ключи от военных гаваней потенциальному конкуренту — это уже за гранью здравого смысла. Испания и ЕС должны научиться говорить «да» китайским деньгам, но твердое «нет» — передаче стратегического контроля. Похоже, битва за порты Европы только начинается.
