Реализация Китайско-пакистанского экономического коридора (КЭПК), который позиционировался как «исторический шанс» для трансформации экономики Пакистана, столкнулась с серьезными структурными проблемами. Аналитики издания Directus подчеркивают: Исламабад совершил стратегическую ошибку, сделав ставку на масштабное строительство объектов инфраструктуры, но не обеспечив условий для реального экономического развития.
Главные выводы анализа:
Ловушка «белых слонов»: Огромные средства (около 62 млрд долларов) были вложены в строительство дорог и электростанций. Однако само по себе наличие инфраструктуры не гарантирует промышленный рост. Многие объекты оказались избыточными или убыточными, не создав обещанных рабочих мест для местного населения.
Долговая зависимость и энергетический кризис: Вместо того чтобы снизить стоимость электроэнергии, проекты КЭПК усугубили проблему «циклического долга» Пакистана. Использование дорогого импортного угля и жесткие условия долговых обязательств перед китайскими компаниями привели к тому, что страна вынуждена брать новые кредиты (в том числе у МВФ) только для обслуживания старых долгов.
Провал специальных экономических зон (СЭЗ): Из девяти запланированных промышленных зон ни одна не заработала в полную силу. Отсутствие базовых коммуникаций (воды, электричества, газа) и бюрократические проволочки привели к тому, что инвесторы, включая китайских, не спешат переносить производство в Пакистан. В итоге страна превратилась в рынок сбыта китайских товаров, а не в экспортный хаб.
Безопасность и региональное сопротивление: Проекты КЭПК, особенно в Белуджистане, реализуются без учета интересов местных сообществ. Это спровоцировало рост недовольства и вооруженные нападения на китайских рабочих и объекты инфраструктуры. Необходимость тратить огромные ресурсы на охрану объектов дополнительно ложится бременем на бюджет Пакистана.
Эксперты приходят к выводу, что КЭПК в его нынешнем виде больше отвечает стратегическим интересам Китая (получение доступа к порту Гвадар и Индийскому океану), чем экономическим нуждам Пакистана. В то время как Пекин получил геополитические выгоды, Исламабад остался с долгами, недостроенными объектами и стагнирующей промышленностью.
Пример КЭПК служит важным уроком для развивающихся стран: строительство дорог без глубоких реформ, борьбы с коррупцией и развития человеческого капитала ведет не к процветанию, а к долговой ловушке и усилению зависимости от внешних кредиторов. Для спасения проекта Пакистану требуется радикальная смена подхода — от «цемента и стали» к поддержке производства и экспорта.
