То, что должно было стать витриной китайской инициативы «Один пояс — один путь» и превратить Пакистан в индустриального гиганта, на деле обернулось сетью недостроенных шоссе, брошенными заводами и колоссальными долгами. Сегодняшние попытки Пекина и Исламабада запустить так называемую версию «CPEC 2.0» эксперты называют не развитием, а попыткой политического спасения проекта, который полностью провалил свои экономические обещания.
Финансовая сторона вопроса выглядит катастрофически. Изначально оцениваемый в 62 миллиарда долларов, коридор строился по схеме «видимость важнее смысла». Пакистан активно брал кредиты на возведение дорог и электростанций, не создав при этом реальной промышленности, способной эти долги отдавать. В итоге к 2025 году страна оказалась в тисках энергетического кризиса: задолженность перед китайскими производителями энергии превысила 7 миллиардов долларов. Из-за обесценивания национальной валюты выплаты по контрактам, привязанным к доллару, стали для Исламабада неподъемным бременем, превратив экономический союз в долговую кабалу.
Символом провала стал Гвадар — город на берегу Аравийского моря, который официальная пропаганда обещала превратить во «второй Дубай» или Сингапур. Спустя десять лет после старта Гвадар продолжает задыхаться без электричества и чистой воды, а местное население живет за счет подвоза воды в цистернах. Несмотря на громкие лозунги о создании глобального морского хаба, город остается изолированным и живет на привозной энергии из соседнего Ирана. Стратегическая идея соединить западный Китай с морем через пакистанские горы разбилась о суровую логистику: перевозить товары по суше оказалось в разы дороже и опаснее, чем по традиционным морским путям.
Безопасность стала еще одной критической точкой. Вместо инвестиционного динамизма коридор принес в регион военизацию. Китайские инженеры регулярно становятся мишенями для атак боевиков, особенно в Белуджистане, где местные радикальные группировки видят в проекте «колониальный грабеж» своих ресурсов. Город Гвадар теперь ассоциируется не с открытой торговлей, а с блокпостами, заборами и колючей проволокой. Чтобы защитить китайских специалистов, Пакистану приходится задействовать огромные силы армии, что лишь усиливает недовольство местных жителей и превращает «экономический пояс» в зону осадного положения.
На этом фоне Пекин резко сменил риторику и стал гораздо осторожнее в тратах. «Версия 2.0» фокусируется на сельском хозяйстве и информационных технологиях вместо масштабных строек. Китай больше не готов вливать миллиарды без гарантий безопасности и прозрачности платежей. Для Исламабада это означает конец эпохи «легких денег», а для Пекина — попытку сохранить лицо и избежать публичного признания провала своего флагманского проекта. Коридор не исчезнет с карты, поскольку Китай сохраняет в Пакистане стратегический интерес, но от былой мечты о «трансформации региона» не осталось и следа.
